Neumático trasero 190/55 R 17 DUNLOP GP RACER SLICK D212 pista/circuito

Referencia 634644 634643

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GP RACER SLICK D212 - RODADA

Derivado del D212 GP Pro, el neumático específico del TT Isla de Man, el nuevo GP Racer SLICK D212 ofrece el máximo agarre para los pilotos que disfrutan de los días de circuito.

Estructura diseñada para otorgar una entrada en curva más rápida
El sistema NTEC permite ajustar las presiones para cualquier condición de la pista
Compuesto del centro y los hombros mejorado
El desarrollo del compuesto garantiza la resistencia necesaria para ofrecer el máximo rendimiento en las carreras de resistencia

Chicle MEDIO (más suave) = 1 día / Chicle ENDURANCE = 2 días

Descripción

Compatible con

Ficha técnica

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Las principales ventajas del GP RACER SLICK D212

- HOMOLOGADO PARA CARRERAS: Reducción del esfuerzo del manillar y mayor rapidez en las curvas.

- NUEVA CONSTRUCCIÓN DEL CUERPO: Para una mayor resistencia en carreras sin comprometer el rendimiento puro.

- NUEVOS COMPONENTES EN EL CENTRO Y EN LOS HOMBROS DEL NEUMÁTICO: Para un agarre máximo, una manejabilidad increíble y una excelente respuesta.

Tecnologías de los neumáticos Dunlop

Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.

Las tecnologías incorporadas en el neumático de moto GP RACER SLICK D212

-TECNOLOGÍA MÚLTI-TREAD (MT): Años de éxito en los campeonatos del mundo de Superbikes, Resistencia y GP nos han permitido desarrollar un revolucionario tipo de compuesto utilizado en muchos de nuestros actuales productos Sportmax para pista y carretera. El uso de dos compuestos diferentes en el mismo neumático proporciona un agarre óptimo en las curvas, a la vez que proporciona a la moto una estabilidad y tracción excepcionales en línea recta.
- CONSTRUCCIÓN DE NEUMÁTICOS SIN COSTURAS (JLB): Diseñamos todos nuestros neumáticos de carretera Sportmax utilizando una combinación de CAD (diseño asistido por ordenador), análisis de elementos finitos y construcción de neumáticos sin costuras, o JLB (delantero o trasero). El uso de una estructura JLB elimina la superposición de capas que se produce en algunos neumáticos. El resultado es una conducción más suave y una superficie de contacto más estable.

- NTEC: La ingeniosa tecnología NTEC ofrece a los motoristas la posibilidad de optimizar el neumático ajustando la presión de inflado. En un circuito seco, desinflar el neumático NTEC ofrece un manejo predecible y consistente. En carretera, ajustar la presión de inflado del neumático a la recomendada por el fabricante garantiza los mejores niveles de agarre y rendimiento.