Pneumatico posteriore 190/55 R 17 DUNLOP GP RACER SLICK D212 track/circuito

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GP RACER SLICK D212 - EASY RACING

Derivato direttamente dal vittorioso D212 GP Pro, il pneumatico che racchiude il DNA racing di Dunlop, il nuovo GP Racer SLICK D212 offre il massimo grip per i piloti amatori più esigenti.

Sistema NTEC che consente ai piloti di abbassare la pressione dei pneumatici per ottenere la massima aderenza in pista
Nuove mescole trattive al centro e ai lati del battistrada per il massimo grip su asciutto
La nuova costruzione insieme alle nuove mescole offrono stabilità delle prestazioni racing durante la vita del prodotto

Gomma MEDIA (più morbida) = 1 giorno / gomma ENDURANCE = 2 giorni

Descrizione

Compatibile con

Scheda tecnica

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I principali vantaggi del GP RACER SLICK D212

- OMOLOGATO PER LE GARE: riduzione dello sforzo al manubrio e maggiore velocità in curva.

- NUOVA COSTRUZIONE DEL CORPO: per una maggiore resistenza in gara senza compromettere le prestazioni pure.

- NUOVI COMPONENTI AL CENTRO E SULLE SPALLE DEL PNEUMATICO: per la massima aderenza, un'incredibile maneggevolezza e un eccellente feedback.

Tecnologie Dunlop

Siamo stati i primi ad applicare gli standard di performance dei pneumatici da gara, ai pneumatici da strada. Con ingegneri e progettisti provenienti da Europa, Giappone e Nord America.

Le tecnologie incorporate nel pneumatico moto GP RACER SLICK D212

-TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT): anni di successi nei campionati mondiali Superbike, Endurance e GP ci hanno permesso di sviluppare un tipo di mescola rivoluzionaria, utilizzata in molti dei nostri attuali prodotti Sportmax per pista e strada. L'uso di due mescole diverse nello stesso pneumatico offre prestazioni ottimali di aderenza in curva, garantendo al contempo alla moto un'eccezionale stabilità e trazione in rettilineo.
- COSTRUZIONE DEL PNEUMATICO SENZA GIUNTI (JLB): progettiamo tutti i nostri pneumatici Sportmax da strada utilizzando una combinazione di CAD (Computer Aided Design), analisi degli elementi finiti e costruzione del pneumatico senza giunture, o JLB (anteriore o posteriore). L'uso di una struttura JLB elimina le sovrapposizioni di tele che si verificano su alcuni pneumatici. Il risultato è una maneggevolezza più fluida e un'area di contatto più stabile.

- NTEC: l'ingegnosa tecnologia NTEC offre ai motociclisti la possibilità di ottimizzare il pneumatico regolando la pressione di gonfiaggio. Su un circuito asciutto, sgonfiando il pneumatico NTEC si ottiene una maneggevolezza prevedibile e costante. Su strada, la regolazione della pressione di gonfiaggio del pneumatico alla pressione raccomandata dal produttore garantisce i migliori livelli di aderenza e prestazioni.