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Pneu arrière 200/55 r 17 dunlop gp racer slick d212 piste/course

Pneu avant dunlop gp racer slick d212 pour course, journée piste et circuit

Pneumatico posteriore 200/55 R 17 DUNLOP GP RACER SLICK D212 per gara, track day e circuito

Riferimento 634645 634647

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GP RACER SLICK D212

EASY RACING

Derivato direttamente dal vittorioso D212 GP Pro, il pneumatico che racchiude il DNA racing di Dunlop, il nuovo GP Racer SLICK D212 offre il massimo grip per i piloti amatori più esigenti.

Sistema NTEC che consente ai piloti di abbassare la pressione dei pneumatici per ottenere la massima aderenza in pista
Nuove mescole trattive al centro e ai lati del battistrada per il massimo grip su asciutto
La nuova costruzione insieme alle nuove mescole offrono stabilità delle prestazioni racing durante la vita del prodotto

Gomma MEDIA (più morbida) = 1 giorno / gomma ENDURANCE = 2 giorni

Descrizione

Compatibile con

Scheda tecnica

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I principali vantaggi del GP RACER SLICK D212

- OMOLOGATO PER LE GARE: riduzione dello sforzo al manubrio e maggiore velocità in curva.

- NUOVA COSTRUZIONE DEL CORPO: per una maggiore resistenza in gara senza compromettere le prestazioni pure.

- NUOVI COMPONENTI AL CENTRO E SULLE SPALLE DEL PNEUMATICO: per la massima aderenza, un'incredibile maneggevolezza e un eccellente feedback.

Tecnologie Dunlop

Siamo stati i primi ad applicare gli standard di performance dei pneumatici da gara, ai pneumatici da strada. Con ingegneri e progettisti provenienti da Europa, Giappone e Nord America.

Le tecnologie incorporate nel pneumatico moto GP RACER SLICK D212

-TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT): anni di successi nei campionati mondiali Superbike, Endurance e GP ci hanno permesso di sviluppare un tipo di mescola rivoluzionaria, utilizzata in molti dei nostri attuali prodotti Sportmax per pista e strada. L'uso di due mescole diverse nello stesso pneumatico offre prestazioni ottimali di aderenza in curva, garantendo al contempo alla moto un'eccezionale stabilità e trazione in rettilineo.
- COSTRUZIONE DEL PNEUMATICO SENZA GIUNTI (JLB): progettiamo tutti i nostri pneumatici Sportmax da strada utilizzando una combinazione di CAD (Computer Aided Design), analisi degli elementi finiti e costruzione del pneumatico senza giunture, o JLB (anteriore o posteriore). L'uso di una struttura JLB elimina le sovrapposizioni di tele che si verificano su alcuni pneumatici. Il risultato è una maneggevolezza più fluida e un'area di contatto più stabile.

- NTEC: l'ingegnosa tecnologia NTEC offre ai motociclisti la possibilità di ottimizzare il pneumatico regolando la pressione di gonfiaggio. Su un circuito asciutto, sgonfiando il pneumatico NTEC si ottiene una maneggevolezza prevedibile e costante. Su strada, la regolazione della pressione di gonfiaggio del pneumatico alla pressione raccomandata dal produttore garantisce i migliori livelli di aderenza e prestazioni.