Selle poly (assise origine) TFP Suzuki GSXR 600/750 2000-2003 et GSXR 1000 2001-2002

Une moto prête à rouler sur piste pour moins de 500€, c'est la promesse des kits complets de poly de la gamme TFP. Vous pouvez également retrouver les pièces de poly TFP à l'unité pour préparer votre  Suzuki GSXR 600/750 2000-2003 et GSXR 1000 2001-2002 pour le circuit ou pour l'équiper après une chute. Moto Vision vous propose des polys racing en fibre de verre plus légers que le carénage d'origine et adaptés aux normes d'un circuit à un prix imbattable.

En provenance d'Asie, ce fabricant propose un prix bas et intéressant pour les motards dont le budget est une priorité. La coque poly pour assise d'origine Suzuki GSXR 600/750 2000-2003 et GSXR 1000 2001-2002 nécessite des ajustements et une préparation avancée du support pour une bonne finition. Les travaux d’adaptations et de ponçage doivent être un détail pour vous. Vous devez disposer d’outillages et d’un minimum de connaissances pour le montage du poly.

Ce carénage est fabriqué en résine polyester. Après un premier montage, chauffez la moto pour détendre le produit afin que celui-ci prenne la forme de votre moto. Le deuxième montage se passera ainsi beaucoup mieux.

Poly livré sans kit de fixation, retrouvez tout le nécessaire dans notre rubrique visserie et fixation.

Avantages du poly TFP pour votre Suzuki GSXR 600/750 2000-2003 et GSXR 1000 2001-2002

• Prix bas
• Gamme complète par moto (Garde boue, selles, coque de réservoir, kit avant)
• 2 propositions pour les coques arrière  : 1 coque fermée pour rouler sur la piste avec collage d'une mousse de selle ou 1 coque qui conserve la selle d'origine pour la plupart des motos
• Passage de roue inclus si la coque de selle le nécessite
• Renforts carbone/Kevlar sur les points de fixations
• Optimisé pour la bulle d’origine ou pour être équipé avec les bulles Moto Vision
• Livraison rapide pour les produits en stock

Inconvénients des carénages moto TFP

• Deux couches en mat de fibre et une seule couche en tressée
• Ajustement des éléments est nécessaire : modifications à prévoir selon votre échappement, béquille rarement prévue dans le sabot donc nécessite une découpe avec un outil, points d'ancrage à ajuster ou à mieux adapter
• Fibre plus rigide et donc plus « cassante » au montage
• Arêtes de moules à enlever et finitions de ponçage à réaliser
• Points de fixations non percés
• Délais de réassorts longs si les pièces ne sont pas en stock
• Pour le kit avant, les pièces à l’unité ne sont pas disponibles

Envie d'en savoir plus sur les différents carénages poly de Moto Vision ? Retrouvez une vidéo explicative sur notre chaîne YouTube dans laquelle on vous présente la gamme TFP, la marque Bikesplast et le poly de Sebimoto. En découvrant en vidéo nos Explications carénage poly moto | Moto Vision, vous pourrez constater la finition des pièces plus en détail.