Día de la pista Lédenon - 04 abril 2025

El circuito de Ledenon está situado en el departamento de Gard, en la región de Occitanie, a 30 minutos de Nîmes.

Conocido como el circuito con las pendientes más pronunciadas de Francia, sus curvas ciegas, en su mayoría a la izquierda, combinan velocidad y técnica. Grandes emociones garantizadas.

El equipo de Acces Piste estará a su disposición para ayudarle a descubrir o redescubrir el circuito de Ledenon con su nuevo asfalto y proporcionarle todas las emociones que necesite, especialmente en la bajada del camión, una de las curvas más inusuales del circuito.

Ledenon es conocido por acoger competiciones como el FSBK, Promosport, Ultimate Cup, Campeonato de Francia de Resistencia, etc.

El circuito también cuenta con un paddock agradable y espacioso, que fue reformado en 2015. Para los acompañantes, hay un acceso para disfrutar de una vista sobre la triple izquierda y también sobre el pitlane, donde las motos pasan regularmente escoradas debido al desnivel de la pista.

Características del circuito: Longitud 3150 metros, anchura de 9 a 12 metros, sentido antihorario, altitud mínima 174 metros y máxima 208 metros, desnivel en la recta 34 metros (entre 7% y 13%).

Características del paddock: Puntos de electricidad, aseos, duchas, cafetería.

En resumen, una vez que se ha conducido en Lédenon, ya se sabe cómo conducir en todos los demás circuitos.

INFORMACIÓN ÚTIL :

RC OFRECIDO - 7 sesiones / día

Alojamiento en las cercanías:

Le Castelas:
- Estudio de 44m2 totalmente equipado
- A sólo 20 minutos del circuito de Lédenon
- Cama de 2 plazas
- Sofá-cama de 2 plazas
- Plazas de aparcamiento
- Garaje cerrado para moto

Contacto :Cédric: 07 85 83 52 98

Nuestro socio ASSURACING ofrece un seguro individual de accidentes:
https://assuracing.com/pilotes/individuelle-accident/

NUESTROS SERVICIOS :

- Almuerzo ofrecido a los pilotos en la cafetería del circuito
- Consejos para principiantes
- Personal médico | Comisarios de pista
- Vehículo de intervención
- Estación de inflado | Tienda de piezas de competición
- Restauración in situ | wc-duchas | electricidad
- Bautismo de moto en S1000RR 2023 89 euros

HORARIO :
Instalación en el paddock a las 19h00
Apertura de las oficinas administrativas a las 7h00 - vigilancia hasta las 21h00
BRIEFING DE SEGURIDAD OBLIGATORIO A LAS 8H00 Y PRUEBA DE SONIDO A LAS 8H30
Apertura de la pista 9h00/12h30 - 14h00/17h30
TODOS LOS PILOTOS DEBEN HABER RECOGIDO SUS PULSERAS Y ETIQUETAS ANTES DE LAS 8.00 H

Desglose de las curvas del circuito de Lédenon:

- La triple izquierda: la curva más famosa del trazado es el verdadero alma del circuito y consiste en una larga curva a la izquierda que se cierra dos veces (tres curvas en una, de ahí su nombre).
- La curva puente: a continuación de la «triple izquierda», la curva puente es una larga recta, que se negocia al entrar en la curva inclinada (pendiente del 6%), para luego volver a acelerar en una subida pronunciada.
- La Carrierasse («la izquierda que mata»): un nombre duro para una curva que también lo es: casi ciega debido a la ligera pendiente, es casi un 180° a la izquierda. Termina con el inicio de un gran e impresionante descenso (empieza al 12% y luego al 7%).
- El camión: no es la curva más difícil, pero quizás sí la más impresionante: el «camión» es una curva de unos 45° que se negocia al final de la larga pendiente, permite altas velocidades de entrada y exige control y estabilidad, ya que conduce directamente a la siguiente curva.
- El cavalet: tras la curva del camión, el «cavalet» es una curva crucial, ya que rompe la barrera de la velocidad al marcar el inicio de una gran subida del 10%. Es una curva a derechas que marca el inicio del último tramo alto del circuito.
- La izquierda: no es realmente difícil, pero es importante para posicionarse para la siguiente curva, la «izquierda» también marca el final de la subida, aunque sigue siendo ligeramente cuesta arriba.

- La servie («la herradura»): difícil de abordar y tortuosa, esta larga izquierda marca una importante pérdida de velocidad y debe negociarse bien para aprovechar al máximo el descenso final.
- La bajada: no es realmente una curva, sino una serie de cambios de apoyo. Un descenso muy pronunciado, estresante de negociar dependiendo de la situación, ya que se acelera más o menos a fondo, pero nunca perfectamente recto y cualquier maniobra errónea puede costar cara.
- La cazoleta: un giro a la izquierda de 90° que marca a la vez el final de la larga bajada y el inicio de la subida. Requiere controlar la frenada, ya que se llega en fuerte pendiente a una zona bacheada y a veces ligeramente sucia, y también saber adelantar lo suficientemente fuerte para aprovechar el impulso en la subida, ya que de lo contrario se llegará a la recta de boxes a una velocidad demasiado baja.

La vuelta termina con la recta en subida, lo que demuestra que para marcar un buen tiempo en Lédenon, se necesita un mínimo de potencia y par motor. Complejo y completo, este circuito exige, quizá más que ningún otro, que el piloto sea eficaz en todos los terrenos.