Vorderreifen 120/70 R 17 MEDIUM DUNLOP GP RACER SLICK D212 für Rennen

Referenz 634642

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Vorderreifen 120/70 R 17 MEDIUM DUNLOP GP RACER SLICK D212 für die Rennstrecke, direkt vom D212 GP Pro abgeleitet. Der neue GP Racer SLICK D212 bietet den Fahrern ein ultimatives Leistungsniveau in Sachen Grip. Nur für die Rennstrecke, für Langstreckenrennen oder Trackdays :

- Verbessertes Handling für weniger Kraftaufwand am Lenker beim Schräglagenfahren oder bei Richtungswechseln.
- NTEC-Technologie, die es ermöglicht, den Hinterreifen auf der Rennstrecke mit echtem Niederdruck zu verwenden.
- Neue Karkassenkonstruktion in Kombination mit neuen Gummikomponenten bringt mehr Ausdauer auf der Rennstrecke

Beschreibung

Kompatibel mit

Technisches Datenblatt

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Vorderreifen 120/70 R 17 MEDIUM DUNLOP GP RACER SLICK D212 Piste nur für die Rennstrecke, bei Langstreckenrennen oder bei Trackdays.

Die wichtigsten Vorteile des GP RACER SLICK D212

- RENNBEWÄHRT: Geringerer Kraftaufwand am Lenker und schnelleres Einlenken in die Schräglage.

- NEUE KARKASSENKONSTRUKTION: Für mehr Ausdauer im Rennen ohne Kompromisse bei der reinen Leistung.

- NEUE KOMPONENTEN IN DER MITTE UND AUF DEN REIFENSCHULTERN: Für maximalen Grip, unglaubliches Handling und hervorragende Rückmeldungen.

Dunlop Reifentechnologien

Wir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.

Die Technologien des Motorradreifens GP RACER SLICK D212

MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE: Jahrelange Erfolge bei Superbike-, Langstrecken- und GP-Weltmeisterschaften haben es uns ermöglicht, eine revolutionäre Mischungsart zu entwickeln, die in vielen unserer aktuellen Sportmax-Produkte für Rennstrecken und Straßen verwendet wird. Die Verwendung von zwei verschiedenen Gummimischungen in einem Reifen sorgt für eine optimale Haftungsleistung in Kurven und verleiht dem Motorrad auf gerader Strecke eine außergewöhnliche Stabilität und Traktion.
- DICHTUNGSLOSE BANDAGENKONSTRUKTION (JLB): Wir konstruieren alle unsere Sportmax-Straßenreifen mit einer Kombination aus CAD (Computer Aided Design), Finite-Elemente-Analyse und nahtloser Bandage, oder JLB (vorne oder hinten). Durch die Verwendung einer JLB-Struktur werden die bei einigen Reifen auftretenden überlappenden Lagen vermieden. Diese Technologie sorgt für ein flüssigeres Handling und eine höhere Stabilität in der Aufstandsfläche.

- NTEC: Die geniale NTEC-Technologie bietet Motorradfahrern die Möglichkeit, den Reifen durch Anpassen des Luftdrucks zu optimieren. Auf trockenen Strecken bietet das Ablassen der Luft aus dem NTEC-Reifen ein vorhersehbares und konstantes Handling. Auf der Straße sorgt die Einstellung des Reifendrucks auf den vom Hersteller empfohlenen Druck für ein optimales Grip- und Leistungsniveau.