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Pneu arrière 200/55 r 17 dunlop gp racer slick d212 piste/course

Pneu avant dunlop gp racer slick d212 pour course, journée piste et circuit

Hinterreifen 200/55 R 17 DUNLOP GP RACER SLICK D212 für Rennen, Streckentag und Rennstrecke

Referenz 634645 634647

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GP RACER SLICK D212

TRACKDAY

Der GP Racer Slick D212 begeistert mit den gleichen Performance-Eigenschaften wie der GP Racer D212, bietet aber eine profillose Slick-Optik.

Slick-Variante vom GP Racer D212
Die überarbeitete Kontur sorgt für ein extrem präzises und leichtes Einlenkverhalten
Durch NTEC stehen Racern Grip und Stabilität auf allerhöchstem Niveau zur Verfügung
Mischungs-Empfehlung: vorne M (Medium) und hinten E (Endurance) für beste Performance unter fast allen Bedingungen
Offizieller Reifen des BMW BoxerCups (120/70R17 M und 190/55R17 E)

MEDIUM gum (weicher) = 1 Tag / ENDURANCE gum = 2 Tage

Beschreibung

Kompatibel mit

Technisches Datenblatt

Hinweis 0

Die wichtigsten Vorteile des GP RACER SLICK D212

- RENNBEWÄHRT: Geringerer Kraftaufwand am Lenker und schnelleres Einlenken in die Schräglage.

- NEUE KARKASSENKONSTRUKTION: Für mehr Ausdauer im Rennen ohne Kompromisse bei der reinen Leistung.

- NEUE KOMPONENTEN IN DER MITTE UND AUF DEN REIFENSCHULTERN: Für maximalen Grip, unglaubliches Handling und hervorragende Rückmeldungen.

Dunlop Reifentechnologien

Wir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.

Die Technologien des Motorradreifens GP RACER SLICK D212

MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE: Jahrelange Erfolge bei Superbike-, Langstrecken- und GP-Weltmeisterschaften haben es uns ermöglicht, eine revolutionäre Mischungsart zu entwickeln, die in vielen unserer aktuellen Sportmax-Produkte für Rennstrecken und Straßen verwendet wird. Die Verwendung von zwei verschiedenen Gummimischungen in einem Reifen sorgt für eine optimale Haftungsleistung in Kurven und verleiht dem Motorrad auf gerader Strecke eine außergewöhnliche Stabilität und Traktion.
- DICHTUNGSLOSE BANDAGENKONSTRUKTION (JLB): Wir konstruieren alle unsere Sportmax-Straßenreifen mit einer Kombination aus CAD (Computer Aided Design), Finite-Elemente-Analyse und nahtloser Bandage, oder JLB (vorne oder hinten). Durch die Verwendung einer JLB-Struktur werden die bei einigen Reifen auftretenden überlappenden Lagen vermieden. Diese Technologie sorgt für ein flüssigeres Handling und eine höhere Stabilität in der Aufstandsfläche.

- NTEC: Die geniale NTEC-Technologie bietet Motorradfahrern die Möglichkeit, den Reifen durch Anpassen des Luftdrucks zu optimieren. Auf trockenen Strecken bietet das Ablassen der Luft aus dem NTEC-Reifen ein vorhersehbares und konstantes Handling. Auf der Straße sorgt die Einstellung des Reifendrucks auf den vom Hersteller empfohlenen Druck für ein optimales Grip- und Leistungsniveau.