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Schaltstrahl IONIC NRG BMW Ducati
Referenz STPK2CF2
Plug & Play-Ionen-Kabelbaum für BMW Ducati
Der Anschluss erfolgt an der Zündung.
59,00 € inkl. MwSt
Auf Bestellung [0 auf Lager] Durchschnittliche Zeitangabe bis zum Versand: 9 Tage nach Aufgabe Ihrer Bestellung
Sie müssen Ihren Originalkabelbaum aufgrund von Beschädigungen ersetzen oder um ihn an Ihr neues Motorrad anzupassen? Die Marke Starlane stellt Ihnen ihre Produktreihe der IONIC NRG Shifterkabelbäume vor.
Dieser Kabelbaum IONIC NRG BMW Ducati ist ein wichtiges Teil für den Anschluss Ihres Shifters an die elektrische Anlage Ihres Motorrads. Bei diesem Produt erfolgt die Montage direkt an der Zündung.
Jeder Kabelbaum ist mit bestimmten Motorradmodellen kompatibel. Bitte überprüfen Sie, ob das Produkt an Ihrem Zweirad montiert ist.
Der IONIC NRG Shifter ermöglicht es dem Fahrer, ohne die Kupplung zu betätigen hochzuschalten, selbst wenn die Drosselklappen vollständig geöffnet sind. Es gibt eine neue Version, die speziell eine Montage mit einem Plug&Play-Kabelbaum erfordert.
Wozu dient ein IONIC NRG Shifter?
Der Vorteil für den mit einem IONIC NRG-Shifter ausgestatteten Fahrer ist eine sehr kurze Umschaltzeit, aber vor allem eine perfekte Beibehaltung der Beschleunigungshaltung des Motorrads am Kurvenausgang, da kein Höhen- und Zugkraftverlust durch das Schließen und Wiederöffnen des Gasgriffs ausgelöst wird. Der Sensor kann leicht am Hebel des Getriebes oder einer Wählstange angebracht werden und ist direkt mit der kleinen Zentraleinheit verbunden, die leicht installiert und angepasst werden kann. Der IONIC NRG Shifter benötigt keine mechanische Konfiguration!
Erfahren Sie mehr über das Unternehmen Starlane.
Starlane s.r.l. wurde 1998 mit dem Ziel gegründet, innovative elektronische Produkte für den Rennsport zu entwickeln. Die ersten realisierten Projekte waren elektronische Systeme für Gent-Prix-Zweitakt-Motorräder; der Innovationsgeist des Unternehmens war so stark, dass es als erstes (im Jahr 2000) ein vollständig in das Armaturenbrett integriertes Motormanagement- und Datenerfassungssystem produzierte und verkaufte; eine solche Lösung war zuvor noch nie implementiert worden, selbst bei den besten Werksmotorrädern; die Rennergebnisse kamen schnell und die gleichen Lösungen wurden später von einigen offiziellen Marken gewählt.
| BMW | F 650 GS | 2000 => 2003 |
| BMW | F 650 GS | 2004 => 2007 |
| BMW | F 650 GS | 2008 => 2012 |
| BMW | F 700 GS | 2013 => 2017 |
| BMW | F 800 GS | 2008 => 2012 |
| BMW | F 800 GS | 2013 => 2017 |
| BMW | F 800 GS | 2018 => 2018 |
| BMW | F 800 GT | 2013 => 2020 |
| BMW | F 800 R | 2009 => 2011 |
| BMW | F 800 R | 2012 => 2014 |
| BMW | F 800 S | 2006 => 2010 |
| BMW | F 800 ST | 2006 => 2012 |
| BMW | NINE T RACER | 2017 => 2020 |
| BMW | R 1100 RS | 1993 => 2000 |
| BMW | R 1100 S | 1999 => 2005 |
| BMW | R 1200 R | 2007 => 2010 |
| BMW | R 1200 R | 2011 => 2014 |
| BMW | R 1200 RT | 2014 => 2018 |
| BMW | R NINE T | 2014 => 2023 |
| BMW | R NINE T Pure | 2017 => 2023 |
| BMW | R NINE T Scrambler | 2017 => 2023 |
| BMW | R NINE T Urban G/S | 2017 => 2023 |
| DUCATI | 400 SCRAMBLER | 2016 => 2020 |
| DUCATI | 800 CAFE RACER | 2017 => 2018 |
| DUCATI | 800 CAFE RACER | 2019 => 2020 |
| DUCATI | 800 CLASSIC | 2015 => 2018 |
| DUCATI | 800 DESERT SLED | 2017 => 2018 |
| DUCATI | 800 DESERT SLED | 2019 => 2021 |
| DUCATI | 800 SS | 2003 => 2006 |
| DUCATI | 998 | 2002 => 2003 |
| DUCATI | 1000 SS | 2003 => 2006 |
| DUCATI | 1100 SPECIAL | 2018 => 2020 |
| DUCATI | 1100 SPORT | 2018 => 2020 |
| DUCATI | HYPERMOTARD 796 | 2010 => 2012 |
| DUCATI | MONSTER 620 | 2002 => 2006 |
| DUCATI | MONSTER 695 | 2006 => 2007 |
| DUCATI | MONSTER 696 | 2008 => 2014 |
| DUCATI | MONSTER 796 | 2010 => 2014 |
| DUCATI | MONSTER 800 | 2003 => 2004 |
| DUCATI | MONSTER 900 | 2000 => 2002 |
| DUCATI | MONSTER 1000 | 2003 => 2005 |
| DUCATI | MONSTER 1100 EVO | 2011 => 2013 |
| DUCATI | MONSTER S4 R | 2003 => 2006 |
| DUCATI | SCRAMBLER | 2018 => 2020 |
| DUCATI | ST 3 | 2003 => 2007 |
| DUCATI | ST 4 | 1998 => 2002 |
| DUCATI | ST 4 S | 2001 => 2003 |
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