Schaltstrahl IONIC NRG HONDA CBR RR Crosstourer VFR KTM Adventure RC8 Suzuki GSR GSXR Bandit GSF

Sie müssen Ihren Originalkabelbaum aufgrund von Beschädigungen ersetzen oder um ihn an Ihr neues Motorrad anzupassen? Die Marke Starlane stellt Ihnen ihre Produktreihe der IONIC NRG Shifterkabelbäume vor.

Dieser Kabelbaum IONIC NRG Honda CBR RR Crosstourer VFR KTM Adventure RC8 Suzuki GSR GSXR Bandit GSF ist ein wichtiges Teil für den Anschluss Ihres Shifters an die elektrische Anlage Ihres Motorrads. Bei diesem Produt erfolgt die Montage direkt an der Zündung.

Jeder Kabelbaum ist mit bestimmten Motorradmodellen kompatibel. Bitte überprüfen Sie, ob das Produkt an Ihrem Zweirad montiert ist.

Der IONIC NRG Shifter ermöglicht es dem Fahrer, ohne die Kupplung zu betätigen hochzuschalten, selbst wenn die Drosselklappen vollständig geöffnet sind. Es gibt eine neue Version, die speziell eine Montage mit einem Plug&Play-Kabelbaum erfordert.

Wozu dient ein IONIC NRG Shifter?

Der Vorteil für den mit einem IONIC NRG-Shifter ausgestatteten Fahrer ist eine sehr kurze Umschaltzeit, aber vor allem eine perfekte Beibehaltung der Beschleunigungshaltung des Motorrads am Kurvenausgang, da kein Höhen- und Zugkraftverlust durch das Schließen und Wiederöffnen des Gasgriffs ausgelöst wird. Der Sensor kann leicht am Hebel des Getriebes oder einer Wählstange angebracht werden und ist direkt mit der kleinen Zentraleinheit verbunden, die leicht installiert und angepasst werden kann. Der IONIC NRG Shifter benötigt keine mechanische Konfiguration!

Erfahren Sie mehr über das Unternehmen Starlane.

Starlane s.r.l. wurde 1998 mit dem Ziel gegründet, innovative elektronische Produkte für den Rennsport zu entwickeln. Die ersten realisierten Projekte waren elektronische Systeme für Gent-Prix-Zweitakt-Motorräder; der Innovationsgeist des Unternehmens war so stark, dass es als erstes (im Jahr 2000) ein vollständig in das Armaturenbrett integriertes Motormanagement- und Datenerfassungssystem produzierte und verkaufte; eine solche Lösung war zuvor noch nie implementiert worden, selbst bei den besten Werksmotorrädern; die Rennergebnisse kamen schnell und die gleichen Lösungen wurden später von einigen offiziellen Marken gewählt.