Shifter Up&Down IRC Components Plug&Play KTM SuperDuke 1290

Componenti IRC Blipper


Per un notevole risparmio di tempo in competizione, il Blipper IRC consente di ridurre il tempo di non accelerazione della ruota posteriore durante il cambio marcia. Quando si accelera in linea retta, non sarà più necessario ridurre l'accelerazione e innestare il cambio di marcia, in entrambe le direzioni, quindi disinnestare prima di riprendere l'accelerazione. Una manovrabilità sicuramente molto veloce, ma che può far perdere secondi preziosi alla fine del cronometro.

Con questa attrezzatura all'avanguardia, dovrai solo premere il selettore e rimanere concentrato sulla tua corsa. I sensori rileveranno la variazione di pressione e si occuperanno del micro taglio e del cambio marcia. Il Blippeur farà tutto il lavoro.
 

Se la tua moto non ha un cambio originale, viene fornito con un sensore di pressione.
Se la tua moto è dotata di cambio originale, dovrai sostituire il sensore con quello fornito con il blipper.

Se la tua moto è dotata di comando retromarcia, è necessario controllare la lunghezza dell'asta e prenderne uno adatto; la marca della tua retromarcia non prevede un'asta adatta. Quindi, è semplicemente necessario invertire la direzione di funzionamento del sensore. Tutti i sensori sono push and pull, è necessario regolare il parametro CE (compressione / estensione) secondo necessità.

I vantaggi dei componenti BLIPPER IRC:

- Plug
- Avvisi disponibili in diverse lingue
- Non c'è bisogno di PC o banco
- Può essere collegato a sistemi di acquisizione dati.
- Visualizzazione chiara e schermata di regolazione.
- Verifica automatica del software
- Impermeabile
- Piccolo schermo
- Sensore di deformazione
- Resistente alle vibrazioni

La consegna include:


- Cassa elettrica
- Sensore
- Asta selettore universale da tagliare (se la moto non ha un cambio marcia originale)

Si noti che è necessario collegare i cablaggi alle bobine di accensione e non agli iniettori.
Sarà inoltre necessario fornire l'apposita canna per il selettore.


Per tutti gli acceleratori di origine non elettronica, esiste un modello universale che si adatterà anche ad esso.