Le kit chaîne moto, un élément indispensable à votre moto pour avancer. Tout le monde en a un, mais personne n’a le même.
En effet, chaque modèle de moto demande une taille de kit chaîne spécifique. Veillez à bien choisir le vôtre en renseignant le modèle exact de votre monture lors de vos recherches sur notre site. Pour ne pas vous tromper, on vous invite à indiquer le modèle exact de votre moto sur la page d'accueil de notre boutique avant de vous rendre dans la catégorie dédiée à la transmission de la moto. Moto Vision vous propose le haut de gamme made in France, avec des kits chaîne produits sur commande par France Equipement. Vous pouvez ainsi choisir une chaîne renforcée ou ultra-renforcée et trouver le produit le plus adapté à vos habitudes de roulage.
Connaître les composants d'un kit chaîne moto
Le pignon de sortie, la couronne et la chaîne. Ces trois pièces forment ce qu’on appelle le kit chaîne moto.
La chaîne d'une moto est bien plus qu'une simple succession de maillons métalliques. C'est l'élément qui transforme la puissance générée par le moteur en mouvement. Explorez les nuances des chaînes de transmission, des chaînes à joints toriques offrant une durabilité supérieure aux chaînes de course ultra-légères pour des performances maximales.
Les pignons, souvent négligés, jouent un rôle pivot dans la transmission de la puissance. Du pignon de sortie de boîte, qui initie le mouvement, à la couronne qui le conclut, chaque dent, chaque rapport, est crucial.
Le pignon de sortie de boîte et la couronne, bien que modestes en apparence, sont les architectes de la transmission. Décortiquez la science derrière leur dimensionnement, comprenez comment ils influent sur la vitesse, le couple et la réponse globale de la moto dans le paragraphe qui suit.
Comprendre le fonctionnement du duo pignon/couronne
Il temps de répondre à une sacrée question : c'est quoi la démultiplication en moto ? 🙄
On entend souvent que changer son kit chaîne permet d’être plus performant, que ce soir sur circuit ou sur terrain de moto-cross. Chaque kit d’origine a une démultiplication standard. Votre pratique peut vous demander une conduite plus souple, ou à l’inverse plus intense. Comment vous faire gagner en vitesse de pointe ou en accélération ? Et puis d’abord, c’est quoi la différence entre les deux ? Si déjà on en parle aujourd’hui, autant repartir de zéro en revoyant les bases ensemble.
La vitesse de pointe correspond au fantasme de la plupart des motards, soit à la vitesse maximum que votre monture peut atteindre. Grosso modo, c’est la puissance.
La vitesse d’accélération est un peu plus technique à comprendre car il s’agit de la variation de la vitesse mètres par seconde. Soit le fameux « coup de pied au cul ».
Pour réussir à améliorer son temps et dépasser les 362,4 km/h annoncés comme nouveau record absolu (on a bien le droit de rêver non ?), il est conseillé de s’équiper d’un plus grand pignon. À l’inverse, gagner en accélération se fait en diminuant la taille du pignon.
Alors, facile la démultiplication, non ?
Calculer son rapport de transmission
Rentrons maintenant dans les détails plus techniques. Chaque engin a un rapport de transmission qui lui est attribué d’origine. Ce rapport se calcule en comptant le nombre de dents sur votre pignon et votre couronne. Nous vous proposons ensuite de faire un tour sur le site de Kitchaine.fr qui vous met à disposition un calculateur de transmission. Vous pourrez y consulter votre vitesse de pointe actuelle en fonction de votre couronne d'origine et votre pignon d'origine, puis choisir un rapport différent afin de découvrir la nouvelle vitesse maximum approximative.
Prenons l’exemple d’une R1 2018 et de son kit chaine France équipement Yamaha R1 2015/2020 16X41, Chaine 520 RKGB520UWR ULTRA RENFORCEE - Couronne aluminium en vente sur notre site. Le 16x41 indique qu’il va sur un pignon de 16 dents et une couronne de 41 dents, ce qui équivaut environ à 100 km/h en vitesse de pointe.
Pour améliorer votre vitesse maximum, vous devrez donc … augmenter le nombre de dents sur le pignon en passant de 16 à 17 dents par exemple. Vous suivez encore ?
Si vous avez un doute, vous pouvez toujours nous appeler ! Notre équipe de motoconseillers se fera un plaisir de vous aider. N’hésitez pas non plus à vous rapprocher de votre concessionnaire pour connaître la bonne tension à appliquer sur votre kit chaîne.
Comment entretenir son kit chaîne
Vous l’aurez compris, améliorer les performances de votre moto peut se faire avec un simple changement de votre kit chaîne. Enfin presque. Pour que votre moto roule bien, il est essentiel que le kit soit régulièrement entretenu.
Selon la manière de piloter du motard, le kit chaine aura une durée de vie plus ou moins longue. Plus la conduite sera fluide, moins l’usure sera grande. La durée de vie peut s'étendre de quelques milliers de kilomètres pour un pilotage brutal à plus de 20 000 km pour un pilotage souple. Les conditions de roulage influencent également l’usure naturelle du kit.
Mais comment savoir s’il est temps de passer un coup de propre sur votre matériel ?
Un kit chaîne ça s’use, et plus qu’on le croit quand on n’y fait pas attention. L’apparence de la chaîne est un bon indicateur de l’état général de votre kit. En moyenne, il est nécessaire de graisser la chaîne tous les 500 à 1 000 km, de préférence après un roulage pour une meilleure pénétration des produits. Si vos rouleaux sont secs, c’est que vous avez déjà trop attendu. Les sorties sous la pluie sont également à faire suivre par un petit coup de graissage pour éviter des comportements désagréables lors de vos prochaines sessions.
Attention, parfois, un graissage trop important peut également se révéler problématique car la saleté s’agglomère trop rapidement et risquerait d’abimer les maillons. N’attendez pas pour dégraisser complètement votre chaîne avant de remettre du produit dessus.
Enfin surveiller l’état de propreté de votre kit est également un bon moyen de garder à l’œil la tension de votre chaîne. Trop tendue, le pignon connaît une usure plus rapide alors qu’une chaine trop souple augmente le risque de déraillement et avec lui celui des chutes.
Un kit chaîne s'entretient donc par souci d’économie et de sécurité, autant pour vous que pour les autres. Découvrez nos gammes de graisses de chaîne et produits d’entretien pour nettoyer votre moto.
