Ventilmotor-Eliminator ESE Healtech Honda CBR1000 2008-2016 VFR CBF Crosstourer

ES-Eliminator

Auspuff-Servo-Eliminator-Modul
Entfernen Sie den sperrigen und schweren Auspuff-Servomotor, wenn Sie den Endtopf oder die gesamte Auspuffanlage austauschen. Außerdem verschwindet damit die FI-Leuchte, die beim Abklemmen des Servomotors aufleuchtet. Erledigen Sie die Arbeit mit Hilfe des kleinen, aber mächtigen ESE!

Höhepunkte

• Ausgezeichnete Technik: Der eingebaute Mikroprozessor sorgt für optimale Funktion und bietet eine hohe Kompatibilität. Einfach einstecken und los geht's!
• Größe: Das Gerät selbst ist fast kleiner als der OEM-Stecker, an den es angeschlossen wird.
• Unendliche Kompatibilität: Funktioniert mit allen Aftermarket-Slip-ons, Vollsystemen und sogar mit dem Serienauspuff.

OEM-Auspuffanlagen und -dosen gewinnen heutzutage keinen Schönheitswettbewerb mehr (und taten es in der Vergangenheit nur selten), sie wiegen viel mehr als die Aftermarket-Pendants, klingen scheiße und man erreicht mit ihnen nie das volle Potenzial des Motorrads. Was auch immer der Grund für den Wechsel des Endtopfes oder des gesamten Systems ist, das Entfernen des Auslassventils führt zu der gefürchteten FI-Leuchte. Bauen Sie die ESE ein, damit die FI-Lampe nur dann aufleuchtet, wenn es nötig ist - wenn es ein Problem mit dem Motor gibt.

 Gewinnen Sie nützlichen Platz und sparen Sie Gewicht

Mit diesem winzigen Helferlein wird der sperrige, schwere und platzraubende OEM-Servomotor mit seinen Kabeln und Leitungen überflüssig, was bis zu 1 kg einsparen kann und viel Stauraum unter dem Sitz freisetzt. Außerdem können Sie jetzt auch das Auslassventil loswerden, indem Sie die Auspuffanlage ersetzen.

Tolle Technik

Der eingebaute Mikroprozessor sorgt für eine optimale Funktion und bietet eine hohe Kompatibilität. Wenn Ihr Motorrad mit einem Auspuff-Servo ausgestattet ist, benötigen Sie ein ESE-Modul - entweder wenn Sie die Auspuffanlage ersetzen oder ein Kraftstoffregler-Modul hinzufügen (oder beides).

Plug 'n Go-Installation

Alle ESE-Modelle sind Plug 'n Go-fähig, die Installation ist ein Kinderspiel. Bringen Sie einfach den Auspuff-Servomotor unter dem Fahrer-/Beifahrersitz an, ziehen Sie die Stecker ab, schließen Sie das ESE an den OEM-Stecker an, und schon sind Sie bereit für die Fahrt!

Was ist ein Auspuff-Servo & EXUP-Ventil?

In den letzten zwei Jahrzehnten wurden Motorräder mit einem Auspuffklappenventil (auch EXUP-Ventil genannt) ausgestattet, um das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verbessern, indem der Durchfluss der entweichenden Gase behindert wird, wodurch ein Gegendruck im Auspuffsystem entsteht. Je höher die Drehzahl und je mehr Sie die Drosselklappe öffnen, desto mehr öffnet sich dieses Ventil, so dass die Gase ungehindert entweichen können. Dieses Ventil und sein Gehäuse sind nach den Abgasrohren des Fächerkrümmers direkt vor dem Sammelrohr und/oder der Sammelkammer/dem Katalysator angeschweißt, so dass es sich nicht lohnt, Zeit, Geld und Mühe aufzubringen, um dieses Ventil aus der Werksanlage zu entfernen, da die OEM-Anlage in den meisten Fällen immer noch minderwertig und verdammt schwer ist. Natürlich gibt es OEM-Systeme aus Titan, aber es ist nicht einfach, eine Auspuffwerkstatt zu finden, die Titan schweißen kann, und es kostet Sie einen Haufen Geld, um das Auslassventil aus dem System zu entfernen. Es ist also einfacher und ergibt ein viel besseres Ergebnis, wenn Sie sich für ein Endrohr oder ein ganzes System aus dem Zubehörmarkt entscheiden. Wie auch immer Sie sich entscheiden, Sie benötigen einen Auspuff-Servo-Eliminator, um die Arbeit richtig zu erledigen!

 Größe: 30 x 20 x 13 mm (1,18 x 0,78 x 0,51 Zoll)
Gewicht: 25g (0.88oz) (mit Verkabelung)