Healtech ESE Valve Eliminator Kawasaki ZX6R ZX10R H2 Z750 Z800 Z1000 /SX

Eliminatore ES

Modulo eliminatore del servo di scarico
Rimuove l'ingombrante e pesante servomotore di scarico quando si sostituisce il terminale o l'intero sistema di scarico. Inoltre, eliminerà la spia FI che si accende quando si scollega il servomotore. Con l'aiuto del piccolo ma potente ESE, il lavoro è fatto bene!

Caratteristiche principali

• Tecnologia straordinaria: Il microprocessore incorporato assicura un funzionamento ottimale e offre una grande compatibilità. Basta collegarlo e godersi il viaggio!
• Dimensioni da campione: l'unità stessa è quasi più piccola del connettore OEM a cui si collega.
• Compatibilità infinita: funziona con tutti gli slip-on aftermarket, i sistemi completi e persino con lo scarico di serie.

Gli scarichi e i sistemi OEM non vincono un concorso di bellezza al giorno d'oggi (e raramente lo facevano in passato), pesano molto di più delle controparti aftermarket, hanno un suono pessimo e non consentono di sfruttare appieno il potenziale della moto. Qualunque sia il motivo per cambiare il terminale o l'intero sistema, la rimozione della valvola di scarico vi lascerà con la temuta spia FI. Installate l'ESE per risolvere questo problema, in modo che la spia FI si accenda solo quando è necessario, ovvero quando c'è un problema al motore.

 Recuperare spazio utile riducendo il peso

Questo piccolo oggetto eliminerà l'ingombrante e pesante servomotore OEM, con i relativi cavi e cablaggi, consentendo di risparmiare fino a 1 kg e di liberare molto spazio nel vano sottosella. Inoltre, ora è possibile eliminare anche la valvola di scarico sostituendo l'impianto di scarico.

Tecnologia straordinaria

Il microprocessore incorporato garantisce un funzionamento ottimale e offre una grande compatibilità. Se la vostra moto è dotata di un servo di scarico, avrete bisogno di un modulo ESE, sia se sostituite il sistema di scarico sia se aggiungete un modulo di controllo del carburante (o entrambi).

Installazione Plug 'n Go

Tutti i modelli ESE sono Plug 'n Go, l'installazione è semplicissima. Basta individuare il servomotore di scarico sotto la sella del pilota/passeggero, scollegare le spine, collegare l'ESE al connettore OEM e il gioco è fatto, siete pronti per la corsa!

Cos'è un servo di scarico e una valvola EXUP?

Negli ultimi vent'anni le moto sono state dotate di una valvola a farfalla di scarico (detta anche valvola EXUP) per migliorare la coppia ai bassi regimi ostacolando il flusso dei gas in uscita che creano una contropressione nel sistema di scarico. Man mano che i giri salgono e si apre l'acceleratore, questa valvola si apre sempre di più per consentire ai gas di uscire senza ostacoli. Questa valvola e il suo alloggiamento sono saldati dopo i tubi di scarico della testata, subito prima del tubo del collettore e/o della camera del collettore/convertitore catalitico, quindi la sola rimozione di questa valvola dal sistema di fabbrica non vale il tempo, il denaro e lo sforzo stesso, dato che il sistema OEM nella maggior parte dei casi è ancora di bassa qualità e dannatamente pesante. Naturalmente, esistono sistemi OEM in titanio, ma trovare un negozio di scarichi con capacità di saldatura in titanio non è facile e la rimozione della valvola di scarico dal sistema costerà un occhio della testa. È quindi più facile, e con risultati migliori, optare per un terminale aftermarket o per un sistema completo. In ogni caso, per completare il lavoro in modo corretto, è necessario un servoeliminatore di scarico!

 Dimensioni: 30 x 20 x 13 mm (1,18 x 0,78 x 0,51 pollici)
Peso: 25 g (0,88 oz) (con cablaggio)