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Motogadget MO.CAN OBD Digitaladapter für Harley Davidson Dyna Softail Sportster
Referenz 4003000
Der mo.can OBD ist ein digitale Adapter für den problemlosen Anschluss unserer Instrumente direkt an der Diagnose-Schnittstelle einer Harley-Davidson™ ab 2004. Plug & Drive, einfacher geht es kaum. Durch eine winzige Box wird die Installation von Sensoren für Geschwindigkeit oder Drehzahl überflüssig.
93,06 € inkl. MwSt
anstelle von 99,00 € inkl. MwSt
Beschreibung
Kompatibel mit
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Der mo.can OBD ist ein digitale Adapter für den problemlosen Anschluss unserer Instrumente direkt an der Diagnose-Schnittstelle einer Harley-Davidson™ ab 2004. Plug & Drive, einfacher geht es kaum. Durch eine winzige Box wird die Installation von Sensoren für Geschwindigkeit oder Drehzahl überflüssig.
Jede Harley Davidson™ ab Baujahr 2004* hat diese Schnittstelle als 3-Pol-Steckverbindung am Fahrzeug. Mit Hilfe des digitalen Adapters mo.can OBD, der einfach an dieser Steckverbindung eingesteckt wird, können Instrumente von motogadget direkt die Geschwindigeit, Drehzahl und MIL (Motorwarnlampe) aus dem Fahrzeug-Datenbus auslesen.
Eine Spannungsversorgung über die OBD-Schnittstelle ist ebenfalls möglich. Damit ist z.B. der Betrieb eines ‚motoscope mini' ohne weitere Anschlussarbeiten am Motorrad möglich. Das Instrument wird einfach mit dem mo.can OBD verbunden. Alle Kompatibilitätsprobleme zwischen Instrumenten und originalen Geschwindigkeitssensoren, speziell bei H-D Modellen ab 2007, sind damit gelöst.
Ebenfalls wird das Signal für die MIL (Malfunction Indicator Light) für Fehlermeldungen an Motor und Peripherie ausgelesen und kann bei Anschluss einer LED/Warnlampe angezeigt werden. Dadurch ist eine komplette Entfernung der originalen Instrumente möglich**.
Der mo.can OBD besteht nur aus einer winzigen, voll vergossenen Box, einem 4-poligen OBD-Stecker und einem ausreichend langen Anschlusskabel. Er ist resistent gegen Vibrationen und Witterungseinflüsse. Seine Funktion ist bis unter 5V Bordspannung gewährleistet und entspricht somit allen SAE-Spezifikationen für Motorräder.
* Bei H-D Softtail ab Modelljahr 2011, Dyna ab Modelljahr 2012, XL ab Modelljahr 2014, sowie alle weiteren Modellen mit HD-LAN ist die Verwendung NICHT möglich. Nur für Bus-System SAE J1850.
** Bei bestimmten Modellen wie z.B. V-ROD kann das Entfernen des originalen Tachos zu Problemen mit der ECU / Wegfahrsperre führen. Bitte erkundigen Sie sich diesbezüglich bei dem Händler Ihres Vertrauens oder testen sie dies vor einem Umbau z.B. durch Abklemmen des originalen Tachos. Eventuell muss die Wegfahrsperre deaktiviert werden.
Jede Harley Davidson™ ab Baujahr 2004* hat diese Schnittstelle als 3-Pol-Steckverbindung am Fahrzeug. Mit Hilfe des digitalen Adapters mo.can OBD, der einfach an dieser Steckverbindung eingesteckt wird, können Instrumente von motogadget direkt die Geschwindigeit, Drehzahl und MIL (Motorwarnlampe) aus dem Fahrzeug-Datenbus auslesen.
Eine Spannungsversorgung über die OBD-Schnittstelle ist ebenfalls möglich. Damit ist z.B. der Betrieb eines ‚motoscope mini' ohne weitere Anschlussarbeiten am Motorrad möglich. Das Instrument wird einfach mit dem mo.can OBD verbunden. Alle Kompatibilitätsprobleme zwischen Instrumenten und originalen Geschwindigkeitssensoren, speziell bei H-D Modellen ab 2007, sind damit gelöst.
Ebenfalls wird das Signal für die MIL (Malfunction Indicator Light) für Fehlermeldungen an Motor und Peripherie ausgelesen und kann bei Anschluss einer LED/Warnlampe angezeigt werden. Dadurch ist eine komplette Entfernung der originalen Instrumente möglich**.
Der mo.can OBD besteht nur aus einer winzigen, voll vergossenen Box, einem 4-poligen OBD-Stecker und einem ausreichend langen Anschlusskabel. Er ist resistent gegen Vibrationen und Witterungseinflüsse. Seine Funktion ist bis unter 5V Bordspannung gewährleistet und entspricht somit allen SAE-Spezifikationen für Motorräder.
* Bei H-D Softtail ab Modelljahr 2011, Dyna ab Modelljahr 2012, XL ab Modelljahr 2014, sowie alle weiteren Modellen mit HD-LAN ist die Verwendung NICHT möglich. Nur für Bus-System SAE J1850.
** Bei bestimmten Modellen wie z.B. V-ROD kann das Entfernen des originalen Tachos zu Problemen mit der ECU / Wegfahrsperre führen. Bitte erkundigen Sie sich diesbezüglich bei dem Händler Ihres Vertrauens oder testen sie dies vor einem Umbau z.B. durch Abklemmen des originalen Tachos. Eventuell muss die Wegfahrsperre deaktiviert werden.
Funktionen
- Geschwindigkeit
- Drehzahl
- MIL (Engine Warning)
- Bordspannung direkt aus der Diagnoseschnittstelle
Spezifikationen und Features
| Länge/Breite/Höhe der Box | 38 mm/19mm/13mm |
| Länge des Kabels ab Stecker | ca. 1000 mm |
| Gewicht mit Stecker und Kabel | ca. 36 g |
| Stecker | Standard OBD-Schnittstelle (DEUTSCH Connectors) |
Dieses Produkt ist kompatibel mit :
| HARLEY DAVIDSON | Cross Bones FLSTSB (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Custom FXSTC (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Custom Limited XL1200CB | 2013 => 2016 |
| HARLEY DAVIDSON | Custom XL883C | 2004 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Custom XL883C | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Custom XL1200C | 2004 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Custom XL1200C | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Delux FLSTN (Moteur TC88) | 2000 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Delux FLSTN (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Fat BoB FXDF (Moteur TC96) | 2008 => 2012 |
| HARLEY DAVIDSON | Fat Boy FLSTF (Moteur TC88) | 2000 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Fat Boy FLSTF (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Fat Boy Special FLSTFB (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Forty-Eight XL1200X | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Heritage Classic FLSTC (Moteur TC96) | 2000 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Heritage Classic FLSTC (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Heritage FLST (Moteur TC88) | 2000 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Heritage Springer FLSTS (Moteur TC88) | 2000 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Iron 883 XL883N | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Low Ride FXDL (Moteur TC88) | 2000 => 2005 |
| HARLEY DAVIDSON | Low Ride FXDL (Moteur TC88) | 2006 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Low Ride FXDL (Moteur TC96) | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Low XL883L | 2004 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Low XL883L | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Low XL1200L | 2004 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Low XL1200L | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Night Train FXSTB (Moteur TC88) | 2000 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Night Train FXSTB (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Nightster XL1200N | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Roadster XL883R | 2004 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Roadster XL883R | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Roadster XL1200R | 2004 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Roadster XL1200R | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Rocker C FXCWC (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Rocker FXCW (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Seventy-Two XL1200V | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Springer Classic FLSTSC (Moteur TC88) | 2000 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Springer FLSTS(Moteur TC88) | 2000 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Street BoB FXDB (Moteur TC96) | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Street Bob FXDB (Moteur TC88) | 2006 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Stringer Classic FLSTSC (Moteur TC96) | 2007 => 2011 |
| HARLEY DAVIDSON | Super Glide Custom FXDC (Moteur TC96) | 2008 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Super Glide FXD (Moteur TC88) | 2000 => 2005 |
| HARLEY DAVIDSON | Super Glide FXDC (Moteur TC88) | 2006 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | Super Glide Sport FXDX (Moteur TC88) | 2000 => 2005 |
| HARLEY DAVIDSON | Superlow XL883L | 2007 => 2013 |
| HARLEY DAVIDSON | Switchback FLD (Moteur TC103) | 2012 => 2016 |
| HARLEY DAVIDSON | Wide Glide FXDWG (Moteur TC88) | 2000 => 2005 |
| HARLEY DAVIDSON | Wide Glide FXDWGF (Moteur TC96) | 2007 => 2012 |
| HARLEY DAVIDSON | XL 883 | 2004 => 2006 |
| HARLEY DAVIDSON | XL 883 | 2007 => 2013 |
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